泰安腾飞工程机械有限公司
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主营:起重机,挖掘机,装载机,叉车等工程机械销售,服务,维修,保养
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设备主要部件的配置选择。从设备主要部件配置情况来看,国产设备除发动机、电气控制系统有所不同外,其他配置大同小异。目前国产大、中型起重机的质量优劣主要取决于各厂家在制造过程中的质量控制和设备的装配调试水平。这方面我们可对其生产制造现场进行考察,并从已购买此机型的起重机用户处了解。在设备配置中,我们需要重点考察生产厂家设备各系统的部件配置,如:发动机、汽车起重机底盘、液压泵、液压马达、减速器和控制系统等。仅就发动机来说,要综合考虑发动机的动力性能、节能环保和售后服务等。









一、起重机的供电特点
交流起重机电源由公共的交流电网供电,由于起重机的工作是经常移动的,因此其与电源之间不能采用固定连接方式,对于小型起重机供电方式采用软电缆供电,随着大车或小车的移动,供电电缆随之伸展和叠卷。对于一般桥式起重机常用滑线和电刷供电。三相交流电源接到沿车间长度方向架设的三根主滑线上,再通过电刷引到起重机的电气设备上,首先进入驾驶室中的保护盘上的总电源开关,然后再向起重机各电气设备供电。对于小车及其上的提升机构等电气设备,则经位于桥架另一侧的辅助滑线来供电。
滑线通常用角钢、圆钢、V形钢轨来制成。当电流值很大或滑线太长时,为减少滑线电压降,常将角钢与铝排逐断并联,以减少电阻值。在交流系统中,圆钢滑线因趋肤效应的影响,只适用于短线路或小电流的供电线路。
二、电路构成
10t交流桥式起重机电气控制的全电路如图8-10所示。10t桥式起重机只有一个吊钩,但大车采用分别驱动,所以共用了四台绕线转子异步电动机拖动。起重电动机M1、小车驱动电动机M2、大车驱动电动机M3和M4;分别由三只凸轮控制器控制:QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3与M4;R1~R4分别为四台电动机转子电路串入的调速电阻器;YB1~YB4则分别为四台电动机的制动电磁铁。三相电源由QS1引入,并由接触器KM控制。过流继电器KI0~KI4提供过电流保护,其中KI1~KI4为双线圈式,分别保护M1、M2、M3与M4;KI0为单线圈式,单独串联在主电路的一相电源线中,作总电路的过电流保护。
该电路的控制原理已在分析图2-6时介绍过,不同的是凸轮控制器QM3共有17对触点,比QM1、QM2多了五对触点,用于控制另一台电动机的转子电路,因此可以同步控制两台绕线转子异步电动机。下面主要介绍该电路的保护电路部分。



一、小吊车液压系统发热的原因
1、油箱容积太小,散热面积不够,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小。
2、按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的liu量在高压下从溢liu阀溢回而发热。
3、系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下溢liu,产生溢liu损失而发热,导致油液发热。
4、小吊车系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。
5、小吊车元件精度不够及装配质量差,相对运动间的机械摩擦损失大。
6、配合件的配合间隙太小,或使用磨损后导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积损失大,如泵的容积效率降低,发热快。
7、液压系统工作压力调整得比实际需要高。有时是因密封过紧,或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
8、气候及作业环境温度高,致使油温升高。
9、选择小吊车油液的粘度不当,粘度大粘性阻力大,粘度太小则泄漏增大,两种情况均能造成油液发热。
韩经理先生
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