泰安腾飞工程机械有限公司
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转阀有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。 当转阀使用较长时间后间隙增大,在阀芯上会产生“偏压”,使得阀芯转动起来相当吃力。由于转阀结构上的限制,一般阀芯均未开均压槽,如果想从根本上解决转动费力的问题,只能换新件。 多路阀支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。 外漏原因一是阀孔两端O形圈老化、变形或磨损;二是阀杆外露部分锈蚀,破坏了密封面。解决的方法是,更换尺寸、规格合适且光滑完好的O形圈;如果阀杆端头锈蚀较严重,可将其锈蚀部分磨掉,然后烧铜焊,恢复到原有直径并打磨光滑即可。 如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油,就要将多路阀解体并换O形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当,拧得过紧会造成阀杆回位不灵活;拧紧力矩不足时,又容易出现泄漏。






汽车起重机更换车轮时应注意不要碰伤轮胎螺栓上的螺纹;制动鼓和轮辋结合面上不能粘上油漆、润滑脂和其它脏东西;轮胎螺母的压紧面应保持清洁;在轮胎螺栓和轮胎螺母的螺纹处抹上一点润滑脂、机油或其它防咬合剂,但禁止在螺母与轮辋配合面之间沾上润滑脂,以免轮辋螺母松动;所有的轮胎螺母其螺纹都是右旋螺纹。装上轮胎后,在车轮悬空的条件下,按对角交叉换位顺序依次拧紧螺母,放下车轮后轮胎螺母的拧紧力矩应拧至600~660N.m;每次重装轮胎后,车辆在行驶50公里后必须按规定复紧一次轮胎螺母。

吊车折臂事故
“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角过大,再加上惯性的作用,使起重臂折臂。起升绳超卷扬或变幅机构超过行程都可能向后折臂。吊臂与建筑物相撞也是发生折臂事故的原因之一。

防止折臂应注意的安全事项如下;
1)小幅度时,要注意防止起重机后折臂,特别是满负荷松钩,首先把物品放在地上,然后放些钢丝绳再松钩,不准突然松钩。
2)当起吊体积大的物品时,要注意物品与起重臂相碰撞,要留一定的余量。同时,要防止物品摆动与起重臂相碰。
3) 防止起重臂与建筑物相碰。在建筑工地作业的起重机要特别注意起重臂的活动范围,防止起重机变幅或回转时与建筑物相撞,避免顺坏起重臂及建筑物。
此外,还要注意起重臂销轴、变幅绳的滑轮的检查。曾发生过起重臂销轴被切断的事故。

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