活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。

这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。

如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。

在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。

铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。

这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，吊车配件，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。

实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。

如把尺寸的汽缸套配上尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。

因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。

另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上的残次产品。

 

 维护保养忌讳：1、机油只用不换机油在柴油机的应用中是不可或缺的，关键起润化、制冷、清理等功效。因而，吊车配件大全，许多 司机都是留意查验润滑脂的剩余油，并按规范加上，可是却忽略了润滑脂品质的定期检查对早已霉变机油的拆换，造成一些柴油发动机的健身运动机件一直在较弱的润化自然环境中运转，进而加快各机件的损坏。在一切正常状况下机油的耗损并不多，可是却非常容易环境污染，进而丧失维护柴油机的功效。在柴油机运转全过程中，很多废弃物(汽柴油乙醇燃烧转化成的碳烟、积碳和结垢等)都是进到到机油中。针对新的或维修后的机械设备，二手吊车配件，试运转以后杂质会大量，假如只用不换就急切交付使用，非常容易造成烧瓦、抱轴等意外事件。此外，即便拆换机油，一些司机因为欠缺检修工作经验或是图方便，也会在拆换时不完全清理油道，使机械设备杂质依然残余在发动机油底壳及燃油管中。

小吊车的液压系统保养

小吊车液压系统能否正常运行，与维护关系十分密切。液压系统维护中，防止油液污染又为重要。据资料统计，有70％的液压系统故障，直接由于油液性能差和污染造成的，而移动式工程起重机的大部分故障，大多出现在液压系统。因此，为保证液压系统工作正常，防止设备出现早期损坏，对液压系统的维护是十分重要的。对液压系统的维护应贯彻预防为主、定检维护的原则。定检维护分为日常维护、月度维护、年度维护。因为日常维护是各级维护的基础，所以这里着重介绍日常维护的主要内容。

1、作业前，应由油箱液位窗口判定液压油是不是按规矩加足，低于规矩刻线以下，则有必要加以补偿。加油时，一定要经过加油滤网写入，并十分注意不能混进不一样商标的油或水等不纯特质。

2、滤油器滤芯在作业250h后，应进行检查，必要时进行清洗或更换。

3、液压系统的各种阀门在出厂前现已充分试验，并已调整好压力和流量，切不可随意触动。

4、各种机件，分外是液压系统各设备，都切忌污垢附着。在作业往后，一定要把尘土、油污洁净。

5、液压油箱应每隔半个月从底部放油口水分和杂质一次，并每隔一年(或作业满2000h)更换全部液压油(在油液未发作蜕变的情况下，可适当延伸换油周期)。当起重机在运用环境分外恶劣的情况下作业时，油液的更换周期应相应缩短。

6、液压油经长期作业之后，会发作一些冷凝水与沉积物，应当每月一次守时排放。排放冷凝水应在压路机中止作业一夜之后进行，徐工吊车配件，拧开油箱底部的放油塞，让脏油流出至见到洁净油中止。然后装好放油塞，并加注新鲜液压油。

7、无论是作业时刻多长，液压油都要每年至少更新一次，以防止小吊车油液蜕变污染液压系统。换油之前应先起动发动机作业，将液压油暖热以利于排放。