1.随车吊车轮的受力分析主要从三个方面来讲：地面制动力、制动器制动力、地面制动力，制动器制动力和附着力的关系。首先，我们来讲一下地面制动力，当拖车制动时，由于制动盘与制动蹄摩擦片之间的摩擦作用，形成了摩擦力矩，此力矩与车轮转动方向相反。车轮在摩擦力矩的作用下给地面一个向前的作用力，与此同时地面给车轮一个与行驶方向相反的切向反作用力。

2.在随车吊制动器制动力方面，当制动时，阻止车轮转动的是制动器摩擦力矩。将制动器的摩擦力矩转化为车轮周缘的一个切向力，称其为制动器制动力。制动器制动力是由制动器的结构参数决定的，并与制动踏板力成正比。要想获得好的制动效果，必须同时具备两个条件，即汽车具有足够的制动器制动力，同时又要有附着系数较高的路面提高提供足够的地面制动力。

3.如果不考虑随车吊制动过程中附着系数变化的地面制动力、制动器动力以及附着力三者的关系。拖车在制动过程中，车轮的运动只有减速滚动和抱死滑移两种状态，当驾驶员踩制动踏板的力较小，制动摩擦力矩较小时，车轮只作减速滚动，并且随着摩擦力矩的增加，制动器制动力地面制动力也随着增长，且在车轮未抱死前地面制动力始终等于制动器的制动力。此时，制动器的制动力可全部转化为地面制动力。但地面制动力不可能超过附着力。

.不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，液压支柱厂家，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。

调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量减小。

所以，液压支柱，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：

a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，液压支柱供应，使柱塞上升到点。

然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

吊装设备安全要看：吊钩钩头润滑有无缺陷；钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，液压支柱报价，有无脱槽现象；传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是 否正常；行车时有无异响。吊装前一定要检查吊装设备是否存在问题，如有发现问题应及时更换，严禁使用有问题的吊装工具作业。

，机油长期在高温环境下工作，会产生积碳、油泥等物质，时间长了，影响发动机功率，造成发动机动力不足、怠速不稳等问题。所以定期清洗发动机油泥，能有效的减少发动机故障，增加发动机寿命。如何清除发动机的油泥呢？

1.检查发动机机油量，如果不足，需补加，并使用油尺滴一滴旧机油在干净的滤纸上；

 2.启动发动机，使运转并达到工作温度；

 3.关闭发动机，将整瓶清洗剂倒入发动机与旧机油混合；

 4.启动发动机并使发动机怠速运转10分钟左右后关闭发动机；

 5.放掉或者抽干净旧机油；

 6.再取一滴旧机油滴在同一张滤纸上，并对比两滴机油的痕迹残留，发现有去除剂的油滴脏污更明显，说明发动机内的油泥积碳等沉积被清洗下来；

 7.更换新机油滤清器，加入足量新机油；

 8.启动发动机并怠速运转2分钟，确保新机油充分润滑。